Vedrumadratsi remont ise-ise

Kõik turul olevad vedrumadratsid saab jagada kahte suurde kategooriasse - sõltuvate vedrudega ja sõltumatute vedruplokkidega. Põhiline erinevus seisneb selles, kuidas nad koormuse all töötavad. Sõltuvas plokis jaotub koormus kõigi vedrude vahel samaaegselt, luues võrkkiige efekti. Sõltumatu puhul töötab iga vedru eraldi, mis loob suurema mugavuse.

Kuidas madrats on ehitatud

Sõltuvate vedrudega madrats koosneb metallraamist, millele on paigaldatud vedrud, mis on jäigalt kokku kinnitatud ja moodustavad ühe ploki.

Kõige levinum on enam kui 150 aastat tagasi leiutatud Bonnelli vedruplokk, millesse paigaldatakse ruutmeetri kohta 120–160 vedru. Vedru koosneb erineva läbimõõduga mähistest - maksimaalsed servades ja kitsenevad keskpunkti poole. Tänu sellele ei hõõru nad üksteise vastu ega tekita suurenenud müra.

Kõige levinumad on karastatud traadist valmistatud viie pöördega terasvedrud; Neljapöördega vedrusid kasutatakse harvemini. Sõltuvat vedruplokki kasutatakse pehme mööbli - diivanite, ottomanide - tootmisel ja neid toodetakse ka voodite madratsite valmistamiseks.

Seda tüüpi madrats on ostjate seas endiselt väga nõutud oma praktilisuse ja vastupidavuse tõttu. Selle toote maksumus on 30–40 protsenti madalam kui sõltumatutel vedrumadratsitel.

Sõltumatute vedrudega madratsis, mida nimetatakse ortopeedilisteks, asuvad vedrud lausmaterjalist katetes, mis on kokku liimitud üheks plokiks.

Selle disainiga jaotub koormus ühtlasemalt, võimaldades kehal magades loomulikku asendit võtta.

Ortopeediline madrats ennetab seljaprobleeme, magaja vereringe ei ole häiritud ja inimene ärkab hommikul puhanuna, ilma valudeta.

Mida rohkem vedrusid ruutmeetri kohta kasutatakse, seda väljendunum on ortopeediline efekt.

Kõvadust on 3 tüüpi:

• kõrge, soovitatav kaaluga üle 95 kg;
• keskmine, kaal 60–95 kg;
• pehme, kaal kuni 60 kg.

Vedrude arvu järgi jaotatakse madratsid järgmiselt:

• TFK mitmikpakk, 250 vedruga. ruutmeetri kohta;
• mitmikpakk S 1000–500 tk;
• mitmikpakk S 2000–1000 tk.

Millest vedrumadrats on valmistatud?

Madrats koosneb järgmistest elementidest:

• vedruplokk;
• aluskiht, mis on valmistatud lausriidest või kotiriidest;
• tihenduskiht, kasutatud materjalid - kuumpressitud vilt, kookoskiud, polüuretaanvaht (poroloon), struttofiber, lateks, ülielastne vaht;
• Pealmine kiht on kate, mis on valmistatud looduslikest kangastest - linasest, puuvillast.

Vedruplokkidega madratsite remont

Vedrumadratsite kasutusiga on 8–15 aastat. Kuid varem või hiljem tekib küsimus selle asendamisest või parandamisest. Mõnel juhul on eelistatav madrats parandada ja säästa 30–40 protsenti selle maksumusest. Mis on madratsi remont?

Aja jooksul kaotab isegi kõige kvaliteetsem madrats oma omadused – tekivad augud, vedrud lõhkevad, kuju muutub, kattekangas narmendab ja määrdub.

Sellisel juhul on kaks võimalust: osta uus madrats või parandada vana.

Lihtsaim viis on pöörduda madratsite ümberpolsterdamise töökoja poole, kus spetsialistid teevad teie tootele põhjaliku remondi, vahetavad välja kogu vedruploki või kui kahjustatud vedrusid on vaid mõned, vahetavad välja üksikud elemendid. Töökojas kvaliteetselt remonditud madrats ei ole oma omadustelt halvem kui äsja ostetud.

Vedrumadratsi remont isetehtud

Teatud koduremondioskuste ja minimaalse tööriistakomplektiga saate seda tüüpi remonti ise teha.

Selle töö jaoks vajate tööriistu.

• Tangid
• Külglõikurid
• Lameda peaga kruvikeeraja
• Haamer
• Mööbli klammerdaja klambritega

Remondiks vajalikud materjalid ja tarvikud:

• vedrud (saab kasutada sarnase kuju ja kõrgusega vanast plokist);
• voodri kangas;
• täitematerjal;
• küüned;
• vastupidav nöör ristlõikega 4–6 mm;
• uus juhtum.

Remondietapid:

1. toote lahtivõtmine;

   

2. vana voodri ja kulunud täiteaine eemaldamine;
3. puhastamine tolmust ja mustusest;
4. kahjustatud alade kontrollimine ja tuvastamine;

   

5. raami ja vedruploki taastamine;

   

   

6. seadme kontrollülevaatus;

   

7. uue voodri ja täiteaine paigaldamine;
8. uue kattega polster.

   

Vedrumadratsi remont algab vana polstri eemaldamisega. Parem on seda tööd teha väljaspool maja, kuna töö käigus on sinna tekkinud suur hulk prügi, tolmu ja lagunenud vahtpuru. Kodus demonteerimisel peate ette valmistama tolmuimeja ja katma põranda kilega.

Kui polster on eemaldatud, rullitakse täiteaine ettevaatlikult kokku. See võib olla poroloon, kookoskiud, vatiin. Voodri kangas eemaldatakse. Pärast raami puhastamist vanadest klambritest, naeltest, vahtkummi jäänustest ja muudest lausriidest materjalidest jätkake vedruploki kontrollimist. Madratsit perimeetri ümber ümbritsev terasraam on kontrollitud.

Vedruplokki ümbritsev metallraam võib olla kas ühepoolne, odavamates mudelites või mööblitootmises kasutatav või mõlemalt poolt. Kahepoolse raamiga plokk on oma jõudlusomaduste poolest lähedane ortopeedilistele madratsitele.

Vedruploki remont

Raami kahjustused parandatakse, katkised vedrud eemaldatakse ja nende asemele paigaldatakse uued. Vedrud kinnitatakse traadi abil kokku. Plokk kinnitatakse puidust liistudest aluse külge, kasutades riidest rihmasid, klambreid või naelu. Eemaldame kõik vanad kinnitusdetailid, joondame vedrud liisturaamil ja kinnitame need uuesti naelte või mööbliklambritega. Kasutada tuleks 40–50 mm pikkuseid naelu. Vedrude kinnitamiseks lüüakse naelad poole pikkuses ja painutatakse mõlemalt poolt üle mähise. Täiendava jäikuse tagamiseks on parem vedruplokki tugevdada tugeva nailonnööriga. Puidust aluse perimeetri ääres, iga vedru vastas, lüüakse naelad, mille külge kinnitatakse nöör. Vedrude read kinnitatakse vaheldumisi nööriga rihma abil. Esmalt seotakse põikiread, seejärel pikisuunalised ja diagonaalselt 45 kraadi nurga all. Kui sidumine on lõppenud, painutatakse kinnitatud nööriga naelad.

Lõplik kokkupanek

Remonditud plokile pannakse voodrimaterjal, asetatakse tihenduskiht, mis kinnitatakse klambritega puidust alusele. Madratsi peale tõmmatakse paksust kangast kate, see silutakse ja kinnitatakse ka aluse külge. Nurkades on katte kangas volditud salliks ja nurga alla on kuju andmiseks asetatud sünteetiline polster.

Madratsi remont sõltumatute plokkidega

Pärast lahtivõtmist ja tihenduskihi eemaldamist tuleks vedruplokki kontrollida.

Kõige levinumad kahjustused on vedrukottide kanga rebenemine ja katete vahelise liimühenduse katkemine, vedrude eraldumine raamist ja raami painutamine.

Pärast kahjustuste kontrollimist ja tuvastamist hakkavad nad neid kõrvaldama. Raami kontrollitakse ja vajadusel tasandatakse. Kui leitakse katkiseid vedrusid, tuleks need asendada sama kujuga uutega. Kasutuskõlbmatuks muutunud kotid asendatakse.

Vedrukottide liimimiseks on soovitatav kasutada liimipüstolit koos kangaliimipulkadega. Katted on ortopeedilise efekti säilitamiseks keskelt liimitud ühe kolmandiku ulatuses nende pikkusest. Pärast vedrude kokkuliimimist kontrollitakse kottide kinnitust raami külge. Kohtades, kus need puuduvad, kinnitatakse vedrud raami külge plastsidemete või traadi abil. Lõpuks asetatakse plokile tihenduskiht ja pannakse peale kate.

Ise parandatud madrats võib vastu pidada kauem kui 5 aastat. Remont võtab vähe aega ja saab tehtud ühe tööpäeva jooksul. Ja oma kätega tehtud töö pakub rahulolu. Teine vaieldamatu eelis on korralik raha kokkuhoid, mida saab alati kasutada igas peres.

Video: Sõltumatute vedrudega madratsi parandamine